התחממות יתר של פליטת מדחס מיזוג אוויר, כלומר טמפרטורת פליטה גבוהה מדי, היא בעיה שכיחה. כאשר טמפרטורת הפליטה עולה על סף מסוים, מכשיר ההגנה של מערכת מיזוג האוויר יתחיל וינתק אוטומטית את אספקת החשמל של המדחס כדי למנוע את פגום סליל המנוע בטמפרטורה גבוהה. אז מה בדיוק גורם לתופעה זו? כיצד לחקור ולפתור אותו?
בדרך כלל זה קשור לרוב לסיטואציות הבאות:
1. גורמים נפוצים לטמפרטורת פליטה מוגזמת
מסנן צינור האוויר החוזר חסום. זה יגרום לעליית הטמפרטורה העליונה של מדחס הקירור, ואילו טמפרטורת הפליטה נמוכה יחסית. במקביל, במצב החימום, לא ניתן להפוך את שסתום ארבעת הכיוונים כרגיל, לחצי שסתום העצירה בצינורות הגז והנוזל דומים, וחלקו של צינור האוויר החוזר הכולל לאחר המסנן יכפור לחלוטין. במקרה זה, אם זה נובע מחסימת עפר, פשוט נקה את מסנן צינור האוויר החוזר; אם זה נובע מחסימת קרח, יש צורך להסיר את הלחות במערכת דרך המסנן.
2. השפעת כמות הקירור
יותר מדי או מעט מדי קירור יגרום לחימום יתר של פליטת מדחס המיזוג. כאשר יש יותר מדי קירור, לחץ המערכת הכולל יעלה, ולחץ הגבוה יעלה בהתאם, מה שיפעיל את ההגנה על טמפרטורת הפליטה המופרזת. נהפוך הוא, לא מספיק קירור יפחית את כמות הקירור שהתקבל על ידי המאייד, יגדיל את טמפרטורת האידוי ואז תחמם יתר על המידה את סליל המנוע של המדחס, ולחץ גוף המדחס ולחץ גבוה יגדל גם הוא, ובסופו של דבר יפעלו הגנה על התנהגות יתר.
3. השפעת טמפרטורת העיבוי
טמפרטורת עיבוי מוגזמת תשפיע על השפעת פיזור החום של יחידת החוץ של המזגן, וכתוצאה מכך חוסר היכולת לפזר ביעילות חום, והצטברות לטווח הארוך תגרום לטמפרטורת הפליטה להמשיך לעלות. על מנת לפתור בעיה זו, עלינו לבדוק אם יחידת החוץ המזגן קרובה לקיר, האם אוורור הפליטה חסום והאם יש קרינת חום בסביבה. יחד עם זאת, יש צורך להבטיח כי מחליף החום של יחידת החוץ יהיה נקי והמאוורר פועל כרגיל כדי להבטיח את השפעת פיזור החום של יחידת החוץ.
4. בעיות עם צינורות מערכת קירור חסומים
כאשר נחסמים צינורות מערכת הקירור, הטמפרטורה העליונה של מדחס עשויה לעלות בצורה לא תקינה, בעוד שטמפרטורת הפליטה נשארת נמוכה, ואילו הטמפרטורה העליונה של מדחס אחד או כמה מדחסים אחרים נמוכה יחסית. בדרך כלל הסיבה לכך היא שהמדחס אינו יכול לשאוף את הקירור, מה שגורם לקירור לזרום למדחסים אחרים, מה שגורם לנפח הצריכה של מדחסים אחרים להיות גדולים מדי. כדי לטפל בבעיה זו, אתה יכול לנסות לרתך את צינור היניקה של המדחס הפגום ולנקות את מסנן היניקה.
5. השפעת בדיקת טמפרטורה לא תקינה
כאשר בדיקת טמפרטורת הפליטה של יחידת החוץ מגלה טמפרטורה גבוהה מדי ומעבירה נתונים אלה חזרה ללוח הראשי, הלוח הראשי יקבע כי הטמפרטורה חרגה ממגבלת הבטיחות על סמך הנתונים ואז תנפיק פקודה כדי לאלץ את המכונה להפסיק לרוץ.
במהלך תהליך הבדיקה עלינו לאמת את הדיוק של נתוני הטמפרטורה שהתגלו. לשם כך אנו יכולים להשתמש במולטימטר כדי למדוד את ההתנגדות של חיישן טמפרטורת הפליטה כדי לקבוע אם הוא פגום או ששינויי ערך ההתנגדות משפיעים על דיוק נתוני הטמפרטורה. אם החיישן אכן פגום, הנתונים שהוא מספק ללוח הראשי יהיו לא מדויקים, מה שעלול לגרום ללוח הראשי לשבח לא נכון ולהוציא דוח תקלות. בשלב זה, פשוט החלפת החיישן יכולה לפתור את הבעיה.