טמפרטורת הפליטה של המדחס, כלומר, הטמפרטורה של הגז המוזרם על ידי המדחס לאחר דחיסת הקירור הגזי, נשמרת בדרך כלל בטווח מסוים. על ידי מעקב אחר השינויים בטמפרטורה זו, אנו יכולים להבין את מצב העבודה של המדחס במועד, ובכך למנוע סכנות בטיחות אפשריות. הבטחה כי טמפרטורת הפליטה של המדחס נמצאת בטווח סביר היא קריטית להפעלה היציבה של מערכת הקירור. בשלב הבא נחקור את חמש הסיבות העיקריות לעלייה בטמפרטורת הפליטה של מדחס הקירור.
מערכת קירור חסרה שמן
אם אספקת שמן הסיכה אינה מספיקה או שהמערכת חסרה שמן, ראש המכונה לא יתקרר במלואו, מה שיגרום לטמפרטורת הפליטה לעלות. כדי לקבוע אם מספיק שמן סיכה, אתה יכול לבדוק את מפלס השמן הסיכה ולהוסיף כמות מתאימה על פי תקנות הציוד. אם מפריד השמן נפגע, יש להחליף אותו בזמן.
כישלון שסתום בקרת הטמפרטורה
פונקציית שסתום בקרת הטמפרטורה היא להתאים אוטומטית את פתיחת וסגירת השסתום בהתאם לטמפרטורת השמן. ברגע ששסתום בקרת הטמפרטורה נכשל, ניתן לרסס ישירות את שמן הסיכה לראש המכונה מבלי לעבד על ידי הקבל, וכתוצאה מכך עלייה בטמפרטורת הפליטה. בשלב זה, יש לבדוק ולתקן או לתקן או לתקן את שסתום בקרת הטמפרטורה כדי להחזיר את הפעולה הרגילה.
הידרדרות באיכות שמן סיכה
אם שמן הסיכה מתדרדר, סרט השמן בתוך מדחס הבורג יהפוך לרזה יותר ולא ייוצר שימון לא מספיק, מה שיגרום לפעולה לא תקינה ולרעש לא תקין של המדחס. כדי לפתור בעיה זו, יש להחליף את שמן הסיכה מייד.
מחסום פיזור החום של מערכת הקירור
אם מערכת הקירור חסומה או שפיזור החום גרוע, היא תגרום לקנה מידה פנימי, מה שישפיע על אפקט פיזור החום, ויאפשר לפזר ביעילות את חום הפליטה, ולבסוף לגרום לבעיות בטמפרטורה גבוהה. יחד עם זאת, נזק למאוורר הקירור יפריע גם לפיזור החום המתוזמן של מערכת הקירור.
איתור כישלון קו בקרה
כשל בקו בקרה עלול להיגרם ממגוון סיבות, כגון חסימת מסנן אוויר, כשל במערכת גילוי טמפרטורה ותפעול לא תקין של שסתום הפריקה. כדי לפתור בעיות אלה, עלינו לנקות או להחליף את מסנן האוויר, לבדוק אם עומס היחידה גדל וגרם להתחממות יתר ולהתאים את מצב העבודה של שסתום הפריקה. בנוסף, יש לבדוק, לתקן או להחליף את מעגל איתור טמפרטורת המערכת, כדי להבטיח שקו הבקרה יכול לעבוד כראוי.